“自駕1個半小時，坐高鐵50多分鐘，如今，到張家口崇禮滑雪選擇方式更多更便捷?！眮碜员本┑幕酆谜邊蛆i說。而這只是張家口市加速融入京津冀交通一體化進程的一個縮影。
京津冀協同發展，交通一體化是骨骼系統和先行領域。近年來，我市始終把推進京津冀交通一體化作為重中之重，按照協同優先、合作優先、對接優先的原則，加速融入京津冀交通一體化進程。目前，我市已在公路、鐵路等多個領域率先取得突破，京張兩地交通互聯更加便捷，環首都“一小時交通圈”正在逐步完善，為京津冀協同發展提供了堅實基礎。
市交通運輸局相關負責人表示，作為京津冀交通一體化的重要城市，近年來，我市全力打造“軌道上的京津冀”，加快境內高鐵網建設，截至2022年底，我市先后開通京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路四條高鐵，高鐵通車里程達到247.5公里，全面融入國家高鐵網，極大地縮短了京張兩地的距離，提升人民群眾的出行體驗。
在構筑互聯互通的公路網絡方面，截至2022年底，京張銜接公路接口共8個，其中京藏高速、京新高速、延崇高速與北京市延慶區相銜接；國道G109、國道G234（2個接口）、國道G110、省道S310與北京市延慶區和門頭溝區相銜接。
據了解，為京津冀三地人民群眾享受更加便捷、優質的公共交通服務，2017年4月，“交通一卡通張家口卡”正式面向市民發售，持交通一卡通可在北京、天津公交和軌道交通線路，以及石家莊軌道交通線路及京津冀區域內接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車，極大地方便了市民出行。另外，京張兩地開通四條跨省公交線路，區域一體化運輸服務水平得到進一步提升。
按照規劃，2025年前，我市將重點實施張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程、國道G335京冀界至G112段改建工程，全面拓展京張交通一體化的深度廣度。（馬明明 田宇翔 李偉）
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